“在国外的高速公路上，配备制冷设备的大型冷藏集装箱车往来飞驰是常见现象；而在深圳街头上，更常见的是小型冷藏车，甚至是普通货车里配个冰柜，运输过程极不规范。”深职院物流系一位专家表示，甚至一些冷库企业也是主要以仓库出租、货物搬运为主，业务模式相对简单，缺少专业、大型的配送中心，致使冷链物流不断面临“掉链子”。
据了解，目前深圳市的蔬菜、水果、蛋90%以上均无冷链，一般都在常温下操作，以无腐烂、无明显变质、无异味为目标。冷冻类的食品尤其是肉、禽、水产品在全程的冷链过程中时常出现断链现象。
“我们曾了解到这样的案例，青海的冻肉长途运到深圳，竟是在普通汽车外罩棉被，到了深圳再送进冷库急冻，这样的肉质怎么能得到保证？”有业内人士表示，由于冷链运输成本普遍高于普货运输成本20%，司机在运输过程中存在途中关制冷机，快到目的地时再开机的情况，以节省成本。部分冷库没有装卸作业过渡区，在常温下装卸。另外，为降低运输成本，对不同货物的拼柜、拼车及在冷库储存时的混库现象，会导致不同程度的交叉污染。
“说到底，就是一个利益问题，杂牌军低成本、低价格的混战，已经开始让规范运营的正规军吃不消了。”宝恒通集团总经理萧德军这样感叹。
